屏蔽門(mén)可以劃分為全封閉式屏蔽門(mén)、半封閉式屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)的重要作用就是增加安全性，同時(shí)還能起到節能降噪的效果。隨著(zhù)屏蔽門(mén)的使用需求不斷增加，屏蔽門(mén)廠(chǎng)家也如雨后春筍般不斷的發(fā)展，我公司是一家專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家，多年來(lái)致力于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的研發(fā)，在堅持不懈的發(fā)展中，目前已取得了一定的成績(jì)。屏蔽門(mén)重要的一個(gè)組成部門(mén)就是門(mén)體結構，就一起來(lái)看下具體的結構要求。
1、應急門(mén)（EED）是為緊急情況下故障列車(chē)進(jìn)站后，列車(chē)門(mén)無(wú)法對準滑動(dòng)門(mén)時(shí)乘客進(jìn)出站臺的疏散通道。每側站臺應急門(mén)的設置數量暫定3道，由固定門(mén)兼作，對應第1、4、6節車(chē)廂各設置一道，以便對應4輛、6輛編組列車(chē)均能對應其列車(chē)兩端各有一道應急門(mén)可在列車(chē)不能定點(diǎn)停車(chē)的情況下提供乘客進(jìn)出車(chē)廂的條件。
2、滑動(dòng)門(mén)為正常運營(yíng)時(shí)乘客上下車(chē)的通道，應與列車(chē)車(chē)門(mén)一一對應，其開(kāi)門(mén)方式采用中分雙開(kāi)式。端門(mén)設置在站臺兩端屏蔽門(mén)與站臺設備房外墻之間，作為站臺到區間隧道和設備房區域的進(jìn)出通道。
3、全高封閉式屏蔽門(mén)頂箱和半高屏蔽門(mén)固定側盒都應能對其內設備提供有效的保護作用，同時(shí)半高屏蔽門(mén)的固定側盒及其內設備應具有高的防護等級。應急門(mén)和端門(mén)均可向站臺內側旋轉90°開(kāi)啟。
4、滑動(dòng)門(mén)、端門(mén)和應急門(mén)均應可在軌道側手動(dòng)打開(kāi)，在站臺側用鑰匙打開(kāi)。導向標識照明燈帶非屏蔽門(mén)功能設備，其設置在門(mén)體上與否主要視導向標識照明需求以及車(chē)站裝修效果確定。
屏蔽門(mén)滑動(dòng)門(mén)設有鎖緊裝置和手動(dòng)解鎖裝置;滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉后，鎖緊裝置可以防止門(mén)由于外力作用被打開(kāi)。頂箱的設計主要是當蓋板關(guān)閉緊鎖時(shí)，形成完整的密封箱體，能有效地降低噪聲。
