屏蔽門(mén)主要是由門(mén)體框架、滑動(dòng)門(mén)、應急門(mén)、端門(mén)和固定門(mén)等組成的，內裝有一個(gè)微處理器，是存儲數據、電機速度曲線(xiàn)和軟件的存貯單元，并具有自診斷功能。具有自動(dòng)、測試和隔離三種控制模式。正常狀態(tài)下門(mén)應處于自動(dòng)模式，測試模式是維修人員檢修時(shí)使用的，隔離模式是在門(mén)單元發(fā)生故障供站臺工作人員使用。屏蔽門(mén)廠(chǎng)家為大家介紹安全性設置。
屏蔽門(mén)的絕緣：屏蔽門(mén)的門(mén)體框架與車(chē)站地是絕緣的，門(mén)體框架通過(guò)導線(xiàn)與軌道連接，實(shí)現與軌道等電位；站臺邊緣2.1米寬的地板均做絕緣處理，以避免產(chǎn)生跨步電壓對人身造成危害。
屏蔽門(mén)具有障礙檢測功能，當滑動(dòng)門(mén)檢測到障礙物時(shí)，門(mén)將打開(kāi)并后退50mm的距離，以釋放障礙物，然后再次關(guān)門(mén)，以免夾傷乘客。當車(chē)站或區間、列車(chē)發(fā)生火災時(shí)，經(jīng)車(chē)站工作人員確認后，可以在車(chē)站控制室消防聯(lián)動(dòng)盤(pán)操作屏蔽門(mén)火災模式開(kāi)關(guān)。
在系統級的控制方式下，當屏蔽門(mén)全部關(guān)閉但信號系統未收到“關(guān)閉和鎖緊”信號或因個(gè)別門(mén)發(fā)生故障使信號系統未收到“關(guān)閉和鎖緊”信號致使列車(chē)無(wú)法離開(kāi)站臺，此時(shí)需要人工確認屏蔽門(mén)是否已關(guān)閉和鎖緊。
嚴禁在列車(chē)進(jìn)出站時(shí)使用端門(mén)和應急門(mén)，任何工作人員使用端門(mén)后，必須確認門(mén)已關(guān)閉和鎖緊，嚴禁使用物品阻擋端門(mén)自閉；清潔門(mén)體、地板和隧道時(shí)，不得使屏蔽門(mén)框架底部的絕緣套淋到水；在運營(yíng)時(shí)間內對屏蔽門(mén)進(jìn)行維修時(shí)，應設置安全防護和故障提示標志并要通過(guò)廣播提醒乘客屏蔽門(mén)已發(fā)生故障，需要在軌道側維修時(shí)應在運營(yíng)結束后方可進(jìn)行。
屏蔽門(mén)的日常保養工作需要做到及時(shí)檢查所有的屏蔽門(mén)是否處于關(guān)閉狀態(tài)，目的是要消除停運后因施工或使用過(guò)屏蔽門(mén)未關(guān)閉好，在列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生危險影響人身和設備安全。同時(shí)要注意不得在站臺邊緣2.1米寬的絕緣地板上鉆孔和安裝設備設施，破壞其絕緣。
